天津港.欧地航线 11 月行情预判

天津港.欧地航线 11 月行情预判

一、 航线范围：北欧 NWC（鹿特丹、安特卫普、汉堡、勒阿弗尔）、地西（瓦伦西亚、热那亚）、地东（比雷埃夫斯、伊兹密尔）、亚得里亚海、黑海；

二、 主力船东：MSC、CMA、MAERSK、COSCO、OOCL；天津多为青岛 / 宁波串靠，直航班有限，多数是联盟干线

三、航程参考：天津→北欧基港 28–34 天；天津→地西 30–36 天；地东 / 黑海普遍 34–40 天

四、运价参考：

1. 11.1–11.10 上旬：涨价函落地初期，市场博弈、有价难涨

.北欧基本港（鹿特丹 / 安特卫普 / 汉堡）：20GP $3100–3500，40HQ $4800–5400

·地西（瓦伦西亚、热那亚）：20GP $3600–4000，40HQ $5400–6000

·地东（比雷埃夫斯等）：20GP $3900–4300，40HQ $5800–6400

·亚得里亚海 / 黑海：20GP $4100–4500 ，40HQ $6100–6700

2. 11.11–11.22 中旬：本轮涨价窗口，是 11 月高点区间

马士基等船公司 11 月 16 日新一轮 GRI 生效，叠加圣诞备货收尾货盘集中出运、地中海码头罢工扰动预期，地东、亚得里亚海涨幅更明显，上浮 $300–500 / 柜；北欧上浮 $200–350 / 柜

·北欧基港货量平稳，涨价偏 “仪式感”，高价维持周期短；

·地中海中转港（焦亚陶罗、比雷埃夫斯）一旦罢工发酵，会出现舱位紧张、甩柜、PCS 临时加收；

·船东优先配重货，轻泡、高箱在爆舱期容易被压载、延班。

3. 11.23–11.30 下旬：涨势回落、现货走弱

 欧洲圣诞备货基本截止，客户开始规避假期到港（12 月中下旬码头 / 内陆仓休假，滞箱滞港成本高），货量快速回落；船东为装满舱，逐步放开优惠，高价舱取消；

：下旬报价会开始提前锁 12 月合约舱，12 月合约谈判预期会托底底价，不会深跌。

五、运力：

红海通道：部分船公司持续绕行好望角，绕行溢价依然包含在运价内；如果红海局势突发恶化，会临时加收 EWS；反之，若更多船东恢复红海直走，运价会有回落压力

1. 地中海罢工风险（本月头号风险）：意大利热那亚、焦亚陶罗、的里雅斯特，法国、希腊港口工会行动持续有预案；罢工 1 天，疏通拥堵要 3–7 天，中转货连锁延误，地东、黑海支线是重灾区

2. 北欧港：鹿特丹、安特卫普作业整体可控；汉堡堆场、内陆铁路经常拥堵，内陆点（DPD、铁路 SOC）提柜慢；

3. 天津本地：欧地线干线舱位是 “联盟统一分配”，天津作为支线挂港，舱位分配优先级低于华南主港；同样价格，天津更容易拿到配载推迟、甩柜；直航资源稀缺，绝大多数是青岛中转干线。

六、出货建议：

1. 货期不急、想控成本：11 月上旬锁舱，避开中旬 GRI 叠加罢工风险窗口；

2. 地东 / 黑海 / 亚得里亚货：优先保舱价，不要只比价；预留 7–10 天船期缓冲；尽量避开焦亚陶罗中转方案，可选择瓦伦西亚中转分流；

3. 北欧内陆点货：尽量不要安排 ETD 11 月下旬、预计 12 月中旬到港；撞上圣诞新年假期，免堆用光、滞箱成本爆炸；

4. 箱型策略：干线偏好重柜；40HQ 溢价明显；OOG、框架箱、冷箱舱位一直紧张，提前两周锁定。