天津港.日韩航线 11 月行情预判

天津港.日韩航线 11 月行情预判

一、覆盖港口：

韩国【釜山 BUSAN、仁川 INCHON、光阳 GWANGYANG】

日本【东京 TYO、横滨 YOK、名古屋 NGO、大阪 OSA、神户 UKB、博多、门司】

主力船东：泛亚 PAS、KMTC、兴亚、长荣、ONE、SITC

天津大量周班直航，釜山很多是中转枢纽港

二、分时段运价节奏（ALL IN 即期市场参考）

航程参考：天津→仁川 / 光阳约 2 天

天津→釜山约 3 天

天津→关东（东京 / 横滨）4–5 天；关西（大阪 / 神户）4–5 天

1. 11.1–11.10 上旬：运价平稳参考报价：

·仁川 / 光阳：20GP $320–420，40HQ $450–550

·釜山（直航）：20GP $480–600，40HQ $700–820

·东京 / 横滨：20GP $620–750，40HQ $880–1050

·大阪 / 神户：20GP $600–720，40HQ $850–1000

2. 11.11–11.22 中旬：小幅冲高，脉冲行情

北方汽配、机械设备、化工、钢材、消费品，赶日本年末备货、韩国圣诞前置订单；

3. 11.23–11.30 下旬：涨势回落，回归平淡

日韩年末备货窗口基本结束，货量回落；船东为装满舱，逐步放开优惠；

三、运力、船期风险

直航日韩支线密度很高（泛亚、KMTC、兴亚等多条周班），基础供给充足，是大的压涨因素；单纯日韩本地贸易货，船期稳定性很强，锚地等待很少

1. 釜山要区分两类货：

·目的港釜山本地货：码头作业顺畅，拥堵风险低；

·釜山 TRS 中转货（转欧、美、东南亚、印巴）：风险点！ 远洋干线旺季压港，二程支线配载不稳定，容易出现二程晚接、滞留釜山、产生堆存费；

2. 日本港口：东京横滨拖车年末容易堵车；神户、大阪作业流畅；日本码头查验偏规范，查验周期可控；

3. 天津本地：日韩小船周转快，空箱供给稳定

四、出货建议

1. 釜山中转货：确认【二程船确认书】，不要只看一程船期；货期敏 感货，尽量避开中旬远洋干线高峰；

2. 箱型：日韩支线小船舱容不大，重货优先配载；40HQ 溢价可控；

3. 分流备选：日本关西货如果东京舱紧张，可以分流神户；韩国货仁川、光阳互相替代。