为何20英尺海运集装箱被逐步淘汰？

　　在过去十年里，20英尺干货集装箱在全球设备库中所占的比例有所下降，在2021年，新造的20英尺海运集装箱产值也在萎缩，因而有一些人怀疑这种设备类型是否会被筛选。

　　订单微弱复苏，标箱产值添加

　　但本年的订单已微弱复苏，本年该设备的产值大幅添加，特别海运公司们下了大批订单。与盛行观点相反，德鲁里以为二十英尺的箱子在商场中的地位是很安全的，估计其在全球集装箱设备船队的比例将保持在25%以上。

　　在本年的前八个月，中国制造商（占全球产值96%以上）生产了近50万个标箱，同比添加近64%，比2020年同期添加35%。德鲁里估计，本年全年的产值将至少到达90万TEU，略高于2021年的56万TEU。

　　买家多样化，在存储范畴抢手

　　就买家而言，在2022年1月至8月期间的交给量中，运送运营商（包含海运公司）和贸易商估计约占72%，主要用于扩大数量和替换老旧箱。一起，跟着现有公司扩大事务和新的参与者不断参加，标箱不只用于商品运送，用于非贸易意图的新标箱需求仍然微弱，特别是在存储范畴。

　　需求稳定，只增不减

　　本年标箱订单量急剧添加有部分原因是上一年订单量萎缩导致的，上一年出租人和海运承运人将采购重心放在了全球短缺的40英尺高箱上，但20英尺集装箱的需求要素仍然杰出。

　　在一些行业中，因为货物运送的性质，更适合运用20英尺集装箱，公司已经建立了以该设备为基础的供应链。特别是海运公司，他们尤其需求确保有足够的库存来满足客户需求。对于出租人来说，20英尺的箱子不太有商场，而且有可能面对更长的停租期，因而他们对这种尺度的箱子的采购估计会下降。

　　一起，如上所述，非海运贸易范畴对20英尺集装箱的需求微弱且不断扩大，这将鼓励贸易商订购更多标箱。因而，德鲁里估计，在未来五年内，20英尺集装箱在船队中的比例将保持稳定，至少占26%。考虑到需求上升的潜力，这一比例在预测期内只会添加，不会变少。