货代乔达Geodis：海运空运需求疲软，未来一年充满不确定性

　　据一位行业高管称，海运和空运需求疲软，运价现已下降，并且商场缺少能见度，因此很难猜测2023年会产生什么。

　　大型货代物流企业乔达Geodis首席执行官Marie-Christine Lombard在承受媒体采访时表明，本年上半年，乔达在营收(同比增加34%)和息税前利润(同比增加53%)方面均实现增加。但在第二季度，某些航线上的海运和空运量有所下降，比如亚欧航线。

　　“鉴于这条贸易航线的重要性，这是开始放缓的迹象。假如货运量削减，这意味着欧洲人现已开始削减消费，他们80%的产品来自亚洲，尤其是中国。”

　　“不可否认，关于航空货运而言，放缓现象在每年的这个时候是常见的，我们普遍认为，在高科技产品的引领下，随着第四季度的临近，需求会有所回升。”Lombard说道。

　　另一方面，Lombard指出，夏季货运量的下降是不寻常的，因为这一时期传统上对应着海运活动的高峰期。并补充说，这也伴随着运价的下降。

　　图源：乔达Geodis

　　关于航空运费的下降，她说：“我们不知道这是否是一种周期性现象，因为夏天一般不是旺季。让我们比及10月或11月，看看空运这种趋势是否得到证明。”“相比之下，公路货运价格持续上涨。”

　　Lombard持续着重，在本年最后几个月，她估计商场不会出现全面“溃散”。当然，严重的外部事情在外。

　　“至于2023年。”她说，“我们正处于不知道的范畴，但我的感觉是，明年将十分不同。”

　　到现在为止，她还没有看到客户对疲软的经济状况有任何明显的负面心情。但她补充称：“这取决于客户的类型及其活动范畴。”

　　“关于那些寻求获得洲际运力的客户，即承诺在一年或两年内坚持运量和运价的工业跨国公司，现在没有一家违背现已达成的协议。他们的首要任务是保证其供应链在面对多重中止危险时的弹性。”

　　Lombard泄漏，至于以现货价格为根底的客户，相同取决于笔直商场，Geodis看到货运量正在削减。

　　“电子商务就是这种状况，其运输量没有达到客户猜测的水平，高科技范畴也受到了影响。但奇怪的是，汽车行业似乎并没有显示出在零配件或组件方面有任何放缓的迹象。因此，它是十分多变的。”