停航跳港！马士基预计运力下降30％，暂停部分地区出口订舱！附多家船司船只改道名单

苏伊士运河尽管已经恢复通行，但仍有数百艘船舶在等待。运河的中断恐将在4月初产生一堆连锁反应：船期延误、运费暴涨、起运港缺柜爆舱、欧洲目的港新拥堵等，也将促使船公司再次或被动或主动空班停航和跳港涨价。

马士基预计近几周运力将下降30％，暂停部分地区短期出口订舱！

全球最大的集装箱航运公司马士基本周二表示，苏伊士运河的堵塞和运河外大量等待的船只，可能致未来几周内使运力下降20％至30％。并指出，可能需要多达一周的时间才能使许多等候中的船只通过运河。“目前，我们估计延误可能会在未来几周内影响20％到30％的海运运力，具体取决于市场动态，我们将制定应急计划。”马士基一位发言人说。“运河已经被封锁了六天，因此至少需要六天的时间才能清理出排队等候的船舶。这将给运力带来进一步的压力，而且地中海和欧洲的港口也将出现排队的情况。”

暂停亚洲、欧洲、北美、非洲等地部分短期出口订舱！

鉴于由此带来的连锁反应，马士基决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱，同时暂停本周和近期部分地区的短期合同订舱。

暂停短期订舱服务的包括：

亚洲出口业务：因预计运力及集装箱短缺，暂停亚洲出口至全球的短期订舱。
中东印巴出口业务：暂停中东印巴出口至欧洲、北非、北美东海岸，以及经地中海至西非和拉丁美洲的短期订舱。

欧洲出口业务：暂停欧洲出口至亚洲、中东、印度次大陆和大洋洲的短期订舱。

北美出口业务：暂停北美出口至中东、印度次大陆和东非的短期订舱。

拉丁美洲出口业务：暂停南美东海岸经地中海至中东、印度次大陆和亚洲，以及中美地区和南美西海岸至中东和印度次大陆的短期订舱。

非洲出口业务：暂停东非至欧洲，以及西非经地中海至亚洲、中东和印度次大陆的短期订舱。

马士基强调，这一调整只是暂时的，以便将现有货物和空集装箱，快速运输至最需要的地区。
“除了运力下降，苏伊士运河堵塞事件还将带来严重的港口拥堵。因为船舶挂靠错过了之前的窗口期，需要进行港口挂靠调整，以降低运力损失。我们现在的工作是积极为客户出运寻找替代方案，重建稳定的网络，保持信息透明。”马士基补充说。

近期或有更多停航空班！

船舶远远落后于计划，港口拥挤，集装箱短缺……这也是会导致高即期运价的因素。分析师预计运费将在下半年下降，但由于苏伊士运河的事故，一些人现在认为运费可能会保持在高位。Jefferies分析师David Kerstens称：“我们认为，集装箱市场和运费预期的正常化将需要更长的时间才能实现。”Sundboell也提出了同样的观点，“这可能会延长高运费。”

这些船舶改道了！

为了避免苏伊士运河堵塞，有船继续等待通过苏伊士运河，也有不少船只准备绕过好望角继续航行。马士基3月29日表示，决定让两艘改道的船只掉头，继续通过苏伊士运河的原航线，并公布了船只绕行南非好望角的最新概况：

与此同时，马士基的2M盟伙伴、地中海航运公司MSC也表示，苏伊士运河事件将影响其运营。该公司表示，为了保持其他航线的货物流动，公司已对一些船只进行了改道好望角：