今年,全球前12大集装箱航运公司中有8家扩大了船队规模,其中有两家航运公司的船队运力增长较快,而全球*大的航运公司马士基的情况则有所不同。
据航运咨询机构Alphaliner表示,班轮公司HMM和CMA CGM都创下了2020年以teu量衡量较大的增长。
随着船队规模的大幅扩张,韩国班轮公司HMM在2020年运力跃升较快,其船队今年增长了85%,在全球排名中从第10位跃升至第8位。
全球第四大集装箱运输公司CMA CGM的船队规模扩大了11.8%。不过,Alphaliner预计,CMA CGM明年初或将超过COSCO,因为两家公司间目前的运力相差仅为21573 teu。
Alphaliner表示:“到2021年上半年,CMA CGM将再接收5艘运力为23112 TEU的新造船,很明显,这家法国航运公司或将再次超过COSCO。”
全球前12大航运公司中60%都增加了运力,班轮公司马士基的情况则有所不同,马士基今年的船队运力下降了2%,至411万TEU,其运力削减的情况大部分都发生在上半年。
排名第二的MSC与马士基的差距已经缩小,另一方面,MSC今年增加了2.4%的船队,现在两航运公司之间的差距为25.1万teu。
之后,在榜单上苦苦挣扎跌幅较大的是PIL,该公司的船队在2020年萎缩了28.9%,在2020年初该班轮船公司排名第9,现在名列第12。
这一发展与上半年形成了鲜明对比,在上半年,只有HMM增加了船队运力。
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