外贸进出口正增长，运输业繁忙

    外贸形式喜人，这可忙坏了运输业。全国多个城市出现航运火爆情况，集装箱面临供不应求的紧张局面，一箱难求的现象十分突出，中俄班列也几乎满负荷运行。

    上海港是全球大集装箱港，码头上十多条货轮在岸线一字排开，装卸集卡要排起长队进场卸货。今年10月上海集装箱吞吐量以420万标准箱刷新月度历史记录，同比增长15.7%.

    从下半年开始，箱量已经开始回升，第三季度我们上海港的箱量已经是翻正了，达到了2.4%的增幅。第四季度总体看下来，有可能上海港的箱量会达到两位数以上的增幅。

    出口激增之下，出港货轮几乎满载而去，港内装货的集装箱供不应求，进而演变成“货柜荒”，往常是箱等人，眼下成了人等箱。

    受市场需求刺激，航运公司运价大幅上涨，上海发往北美、欧洲、东南亚的货柜运费相比以往均有两、三倍涨幅。为减少出口企业的成本压力，港口码头开始采取短期让利的措施。

    海运价格不断攀升，不少企业将目光转向中欧班列，12月5日在铁路义乌西站入口处，集装箱卡车的长队已经排了足足1公里，这些货车大多来自宁波、上海等地，要想进入货场卸货要等一天时间。

    从今年7月开始，义乌西站排长队的情况时有发生，为了维护产业链、供应链稳定，中欧班列尽可能加大运力，今年7月份以来，义兴中区班列实现了单日较高进箱量329车，单日较高发运量6列的成绩。