天津港东南亚.日韩8月整体运价、货量分析

天津港东南亚.日韩8月整体运价、货量分析

一、东南亚航线运价与货量

运价参考（8 月下旬 - 9 月初，USD / 柜）

货量与舱位动态

·越泰线：华北机电、钢材、化工辅料、轻工制品持续出货，越南承接大量设备类出口；舱位整体宽松，但月底月初运价跳涨，泰国方向舱位已排到 9 月中旬，现舱稀缺、拖班严重

·胡志明：因 SITC 大船停航及 NOS 换小船，舱位趋紧，运价持续上行

·印尼 / 菲律宾：受本地政策扰动及美线运力虹吸影响，中转舱位被挤压，波动大；马尼拉南港当前拥堵

·超重附加费：越南、马来西亚航线超重柜（>25 吨）加收 50-200USD / 柜

二、日韩航线运价与货量

运价参考（8 月 - 9 月初，USD / 柜）

货量与舱位动态

·周出口货量：2,700-3,200 TEU，其中日本占 62-66%，韩国占 34-38%

·核心货源：汽配、机械设备、金属制品、化工原料、食品添加剂、轻工杂货；韩国线电子配件和钢材占比突出

·舱位：整体充足，周班合计 8-12 班，可承接急货；日本关东周五截关船偶有小爆舱，40HQ 重柜仓位略紧

三、趋势预判与操作建议

9 月趋势

·东南亚：温和上行。越泰涨幅有限（+50-120USD/40HQ）；印尼 / 菲律宾中转港涨幅更大（+150-300USD），舱位开始趋紧

·日韩：运价低位震荡，舱位充足，暂无明显涨价动力

Q4 预判

·10-11 月为东南亚传统旺季高点，若船公司集体涨价 + 船舶调走，部分港口运价较 8 月可上浮 20-35%

·12 月中下旬旺季退潮，货量回落，运价逐步回调

给同行的实操建议

1. 越南线：优先 SITC 拿性价比，重柜务必提前确认超重费

2. 泰国 / 马来：选 COSCO/MSC 直航，旺季避开月底截单

3. 印尼 / 菲律宾：提前 7-10 天订舱，不赌临期现舱

4. 日韩线：当前运价低位、舱位充足，是出货好窗口；仁川周五快航需提前锁舱

5. 合约策略：Q4 出货量大的客户，建议 9 月前谈 Q4 长约锁价