2026年7月下旬天津港东南亚航线出口全趋势详解

一个深耕天津港近洋航线十余年的本土天津港货运代理，我们每周同步东南亚航线的一手货量、舱位、运价动态，帮全国货代同行和外贸客户精准把握出货窗口期，避开目的港拥堵、临时缺舱的各类隐性风险，实现低成本顺畅出运。

一、整体货量与舱位总览

当前天津港东南亚航线整体货量保持平稳，没有出现大幅增量，华北区域出口东南亚的核心品类集中在机械设备、建材、家具、汽车配件、化工普货五大类，全程没有出现传统意义上的旺季爆单情况，周度货量环比基本持平，市场供需处于相对均衡的状态。
舱位状态呈现明显的分化特征：越南、泰国、马来航线舱位非常充足，订舱仅需要提前2-3天即可锁定，极少出现甩柜情况，临近截关时还经常放出空舱特价，性价比很高；菲律宾马尼拉（马尼拉北/南）航线呈现阶段性偏紧的状态，每周仅有的2班直航船经常提前满舱，是当前东南亚全航线里最容易出现缺舱情况的港口；印尼雅加达航线舱位虽然十分充足，但目的港清关拥堵的情况仍在持续，到港后提货周期会有所拉长。
空箱供给方面，当前天津港东南亚航线空箱供给完全正常，20GP、40HQ等全尺寸柜型都可以正常提箱，没有出现持续性缺箱的现象，作为专业的天津港货运代理，我们可以保障所有合作客户的用箱需求，不会出现等箱滞港的问题。

二、分航线现价（40HQ ALL IN）+ 一周涨跌趋势

1. ‌越南（海防Haiphong、胡志明Ho Chi Minh）‌
   当前海防40HQ全含运价为780-900USD，胡志明40HQ全含运价为900-1050USD，整体走势处于窄幅震荡区间，单周涨跌幅度不超过50美金。背后的核心逻辑是华北区域机械、五金类货物保持稳定出货，但新增订单增量不足，船公司每周维持3-4班固定航线，整体运力富余，价格很难出现明显上涨，是当前东南亚航线里出货最稳定的选择。

2. ‌泰国（林查班Laem Chabang / 曼谷Bangkok）‌
   林查班40HQ全含运价为950-1100USD，整体走势横盘，仅存在小幅波动。这条航线的特点是直航船价格相对偏高，中转船经常放出低价仓位，出货前可以多维度比价，我们作为天津港货运代理，可以根据客户的时效需求，匹配最适配的高性价比舱位。

3. ‌马来西亚（巴生港Port Klang）‌
   巴生西/巴生北40HQ全含运价为1180-1320USD，整体走势稳中偏弱，每到周末部分船东会小幅放出优惠运价，错峰订舱可以拿到更优惠的价格。

4. ‌印尼雅加达Tanjung Priok‌
   雅加达40HQ全含运价为1500-1620USD，价格持续保持高位震荡。核心制约因素是印尼进口政策多变，叠加目的港码头长期拥堵，船东运营成本居高不下，不愿意大幅降价，出货前建议提前确认目的港清关规则，避免后续出现滞港问题。

5. ‌菲律宾马尼拉Manila‌
   马尼拉南北港40HQ全含运价为1150-1300USD，本周运价小幅上行，是当前东南亚走势偏强的航线。这里必须特别提醒：这条航线仓位持续紧张，尽量提前4天锁定舱位，临近船期很容易出现临时涨价、无舱可订的情况，我们作为本地天津港货运代理，和船东保持长期合作，可以优先锁定稀缺直航舱位，保障货物按时出运。

6. ‌柬埔寨西哈努克、缅甸仰光‌
   这两个港口的货量整体偏少，船期相对稀疏，价格波动幅度较大，没有统一的固定市场价，有出货需求可以单独对接我们获取专属精准询价。
   作为专注近洋航线的天津港货运代理，我们可以为所有合作客户提供东南亚航线订舱、产装拖车、出口清关的全链条一站式服务，全程把控舱位和时效，让出货全程无忧。