天津港出口欧洲整柜海运行情（2026.07月）

一、北欧基本港（鹿特丹、汉堡、安特卫普、泽布吕赫）

二、西地中海（热那亚、马赛、瓦伦西亚）

20GP：3600–4100 USD

40HQ：5400–6000 USD

比北欧基港贵 200–300/40HQ

三、东地中海（伊斯坦布尔、比雷埃夫斯）

20GP：3800–4300 USD

40HQ：5700–6300 USD

四、附加费

1.PSS 旺季附加费（7.22 起新标准，马士基）20GP：500USD；40HQ：1000USD，多家船东同步跟进

2.WAR 战争风险附加费：40HQ 普遍 400–700USD

3.EU ETS 欧盟碳税：40HQ 约 180–320USD

4.EBS 燃油平衡费、

重要提醒：很多低价报价只报基础运费，附加费逐项叠加后总成本上浮 1200–2000USD/40HQ。

五、下半年行情预测

短期：7 月下旬 — 8 月上旬

判断：高位震荡、上行乏力，缓慢小幅回调

5–6 月欧洲前置备货高峰结束，新货增量不足；欧洲夏季休假，进口订单放缓；

部分船公司小规模恢复苏伊士运河航线，释放一部分被绕航锁住的运力；

船公司会持续控舱、发布涨价通知托底运价，不会出现快速暴跌；

价格支撑底线：北欧 40HQ4900–5100USD；上方压力位 6000USD。

操作建议：不急出货可以观望；有固定货量现在订舱可正常议价 300–600 美金。

中期：8 月下旬 — 9 月

基准情景（概率高）：止跌小幅反弹，但很难突破前期高点

欧洲零售商秋冬补货启动，货量回暖；红海绕行常态化继续压缩运力；

制约因素：下半年新船持续下水投放亚欧航线，压制大幅上涨空间；

价格区间预判：北欧 40HQ 反弹到 5600–6300USD； 风险点：若莱茵河持续低水位，欧洲内陆转运受阻，进口商推迟下单，则反弹力度偏弱。

四季度：10 月之后

备货季逐步结束，货量持续回落，运价进入季节性下行通道； 若无中东突发重大冲突，运价稳步回调，年末淡季 40HQ 大概率回落到 4600–5200 区间。

六、欧线运价三大核心变量

1.红海航道政策 一旦大量船司恢复苏伊士常态化通行，航程缩短 10 天以上，运力大增，运价会出现一轮明显下调；目前仅有少量试点航线复航。

2.欧洲消费与库存 欧洲制造业、零售需求偏弱是长期压力；如果进口持续低迷，旺季反弹高度受限。

3.船公司联盟运力调控 MSC、马士基、海洋联盟主动空班、削减舱位是短期托价直接手段。