美线海运完整航线知识（适配天津港实操版）

一、美线整体划分：美西 WC、美东 EC、美湾 GC

美国海运以落基山脉分界，分为三大航线，也是天津港出口核心远洋航线

1、美西线（West Coast / WC，出货量大）

核心基本港

·美西南（PSW）：洛杉矶 LA、长滩 LB（美西双子港，全美吞吐量）、奥克兰 OAK、旧金山 SFO

·美西北（PNW）：西雅图 SEA、塔科马 Tacoma、波特兰 Portland

天津港航程 & 时效

普船直航：14–18 天到港

美森快船 CLX：11–13 天，专属码头卸船、提柜快

挂港模式：天津→青岛 / 宁波→釜山→横跨太平洋直靠美西

特点

航程短、船期密、运价低；旺季易港口拥堵、码头罢工；适合美国西部、中部货物可选

2、美东线（East Coast / EC）

核心基本港

纽约 NY/NJ、萨凡纳 SAV、诺福克 Norfolk、查尔斯顿 Charleston、迈阿密 MIA

两种运输路径

全水路 All Water（AW） 天津直航南下过巴拿马运河直达美东，航程36–38 天（天津直航新航线已压缩到 38 天，旧中转模式 45 天），船公司加收巴拿马运河附加费 PCC，运费更高

小陆桥 MLB（Mini Land Bridge） 天津→美西港口卸船→铁路横穿美国本土到美东港口，时效22–28 天，比全水路更快，规避巴拿马运河拥堵

3、美湾线（Gulf Coast / GC）

基本港：休斯顿 Houston、新奥尔良 New Orleans、坦帕 Tampa 多用于能源、化工、大宗商品，路径同美东，过巴拿马运河直达，天津出口货量偏少

二、美线 4 种内陆联运模式（行业必懂核心术语）

1、OCP 内陆公共点（常用、性价比高）

·定义：Overland Common Points，落基山脉以东内陆优惠运价

·路径：天津→美西港口→自提 / 自行安排铁路 / 卡车转运内陆（芝加哥、达拉斯、亚特兰大等）

·结算：海运、陆运运费分开，提单只显示美西卸货港，陆路风险货主自行承担

·优势：海运费便宜；劣势：货损权责容易扯皮

2、IPI 内陆点多式联运（一票到底）

定义：Interior Point Intermodal，全程联运

路径：天津→美西→铁路 / 卡车直送内陆点，全程一张联运提单，船公司对海运 + 陆运全程负责

适用：芝加哥、丹佛、堪萨斯城、孟菲斯等中部枢纽；报价包含内陆转运费，省心但总价高于 OCP

3、MLB 小陆桥（美西→美东港口）

只送到美东沿海基本港，不是内陆点；时效介于美西直航、美东全水路之间，避开巴拿马运河拥堵

4、RIPI 反向 IPI

路径：天津→美东 / 美湾港口→向西铁路转运中部内陆 优势：不受美西港口罢工、塞港影响；缺点航程长、总成本偏高

三、天津港美西 vs 美东核心对比表

四、美线专属合规申报（强制，漏报罚金高）

AMS 反恐舱单申报 全称 Automated Manifest System，开船前48 小时必须申报，每票 25 美金左右；申报发货人、收货人、品名、HS、件毛体，迟申报 / 错报美国海关罚款上千美金

ISF 10+2 申报（进口申报） 开船前24 小时完成，俗称 10 项货主信息 + 2 项船司信息，是美线强制申报，漏报罚金 500–5000 美金

五、美线常见固定附加费

1. DDC 目的地交货费：美西固定低标准，美东金额更高，美线必收

2. PSS 旺季附加费：每年 7–10 月出货旺季船司加收

3. GRI 普遍运费上调：船公司阶段性集体涨价（2026 年 7 月美线 GRI：美西 + 1400USD/FEU、美东 + 1600USD/FEU）

4. BAF 燃油附加费、EBS 紧急燃油附加费：对冲油价波动

5. PCC 巴拿马运河费：仅美东全水路航线收取

6. DOC 文件费、THC 码头操作费、封条费：基础常规费用

六、天津港美线实操选线建议

1. 发美国西部加州、华盛顿州：直接走美西基本港划算

2. 发芝加哥、达拉斯等中部内陆：优先OCP（省钱），追求稳妥选IPI（全程责任制）

3. 发美东纽约、萨凡纳：不急走全水路 AW控成本；赶时效走MLB 小陆桥

4. 美西大面积罢工、严重塞港：切换 RIPI 模式从美东进港分流