旺季凉凉、淡季疯涨！2025年，航运市场将如何洗牌

数据显示，全球海运贸易2023年结束了下滑趋势，实现增长2.4%，达到123亿吨。2024年预计将再增长2%，并在2029年前将以年均2.4%的速度增长。

回首2024年，苏伊士运河、巴拿马运河和红海等重要航道日益受到气候变化、地缘政治冲突等因素的干扰，成为全球海运贸易的关键词，对全球供应链造成不小的冲击。面对复杂的区域环境和不确定性，航运公司不得不应对由此带来的成本上升和延误问题。在此背景下，上海集装箱运价指数（SCFI）在今年中期快速上涨，并在7月达到高峰。

其中，2024年1月至7月上海至南美洲的SCFI平均运价达到每TEU 9026美元，为2022年9月以来的最 高水平，涨幅翻倍。上海至南非的运价上涨近三倍，至每TEU 5426美元；而上海至西非的运价则上涨了137%，达每TEU 5563美元，创2022年8月以来新高。虽然此后经历了3个月的运价快速下降，但在10月底又开始回升。

到2024年11月初，全球主要航线的舱位再次紧张，特别是美线舱位需求激增，延续了高峰状况。在此背景下，多家航运公司，包括马士基、赫伯罗特、达飞轮船、HMM和ZIM等，纷纷宣布运费调整计划，涵盖欧洲、地中海、印度次大陆和非洲等航线。有业内人士分析认为，随着农历新年前的“出货潮”将到来。到2025年初，美西、欧洲等主线运价可能上涨。

2025年，随着集装箱航运联盟的重组临近，全球航运联盟将经历重大变革，形成新的竞争格局。其中，主要变化包括2M联盟的解散、地中海航运（MSC）的独立运营、新联盟的成立和合作协议的不断签署。

此外，面对特朗普重返白宫的关税威胁、即将到来的春节高峰以及可能的港口罢工等因素，市场扑朔迷离将充满不确定性。2025年，全球航运市场或将迎来一场前 所未有的市场争夺战。