天津港海运到东南亚7月行情分析

截到2026年7月下旬，天津港出口到东南亚的集装箱市场正处于传统淡季下行阶段，整体呈现“买方市场”特征，运价处于低位区间且有进一步议价空间，但部分港口受港口拥堵或船期调整影响存在局部波动。

当前集装箱价格行情（2026年7月参考）

价格受船公司（如SITC、COSCO、CNC、MCC等）、直航/中转、货重及附加费影响波动较大，以下为天津港出发的主流估算区间：

一、整箱（FCL）基本港参考

1. 越南（胡志明）：20GP约680–850美元，40HQ约 880–1100美元；直航11–13天，舱位充足。

2. 泰国（曼谷/林查班）：20GP约 300–1400美元，40HQ约380–1600美元；直航约10–16天

3. 马来西亚（巴生港）：20GP约763美元左右，40HQ约 781美元左右；航程13–18天。

4. 印尼（雅加达/泗水）：20GP约 1446美元起，40HQ约 2199美元起；部分航线即将跌破或已处低位，大票货可单独申请特价。

5. 新加坡/菲律宾（马尼拉）：马尼拉北港近期拥堵加剧略有涨价，其余基本维稳；新加坡20GP/40HQ常规在800–1200/1200–1600美元 区间波动。

二、拼箱（LCL）参考

1. 越南、泰国：55–75 USD/CBM

2. 新加坡、马来西亚：80–110 USD/CBM

3. 印尼、菲律宾：110–140 USD/CBM（受中转与港口效率影响成本偏高）。

市场预测与趋势分析

（2026年7-8月）：低位维稳，局部分化

当前处于淡季，货量与舱位匹配度高，无大幅暴涨风险。新加坡、印尼航线部分船东降价放量，泰国、越南已进入三位数低价区间；一变量是马尼拉北港拥堵及部分船期停航（如天津马来航线7.22停航）导致的短期舱位收紧，建议提前锁舱。

预计7月底到8月初，除个别拥堵港外，整体运价将维持小幅下行或横盘，货主议价空间较大。

出货建议

比价与锁舱：当前低价窗口期（尤其泰越线）建议提前1–2周订舱，避开停航前后的舱位紧张期（如7.29前后马来线）。

直航优先：重货、急单尽量选择天津港直航船（如SITC、NTX线），避免中转港（新加坡/釜山）拥堵带来的不可控延误。

核算全包价：不要仅看海运费，务必确认ALL IN总价（含本地费+附加费），防止低运费高附加费的陷阱。