天津港出口美国整箱海运行情

行情特点：7 月上旬，抢运冲高见顶，当前拐点显现，价格震荡回落、舱位宽松、议价空间变大

一、现价参考

美西（LA/LB 洛杉矶 / 长滩，直航 12–16 天）

20GP：4600–5300 USD

40HQ：6000–6800 USD

7 月初高点7300–7600USD，目前已经回调 800–1200美金；部分船东特惠舱可摸5800 附近

美东（NY/Norfolk/Savannah 纽约 / 诺福克 / 萨凡纳，直航 26–32 天；不含巴拿马转运）

20GP：6300–7100 USD

40HQ：7800–8600 USD

7 月初高点 8900–9200USD，回落幅度小于美西

其他美西备选港（Oakland/Tacoma）

比 LA/LB 贵200–400USD/40HQ，旺季港口拥堵较轻、疏港更快。

二、附加费提醒

PSS 旺季附加费（7–10 月常规征收，各家标准不同：20GP 1600–3600USD；40HQ 2000–4000USD）

GRI 综合涨价费：7 月 1 日各大船公司集中上调，已经内化到当前报价

BAF 燃油附加费、DOC 文件费、ENS 申报费、ISF 预申报

风险：很多代理口头报价只报基础运费，未含附加费，因此签单前，请与代理确认完整费用清单。

三、市场行情逻辑 和 分阶段预测

1.美国关税政策抢运：现行临时关税 7 月 24 日到期，市场担忧关税上调，大量货主提前出货，是本轮暴涨最核心推手；

2.跨太平洋船公司主动控舱、减少加班船，人为收紧供给；

3.红海绕行持续消耗运力、巴拿马运河干旱限流，美东航线周转拉长；

4.北美年末圣诞备货旺季前置。

短期预判｜7 月下旬 —8 月上旬

结论：高位震荡、缓慢下行，不会快速暴跌

关税抢运高峰已经结束，重复订舱大量取消，舱位明显宽松；

现货价格继续小幅回调，美西 40HQ 支撑底线 5600–5800USD 区间；

但船公司会持续控舱保价，叠加 PSS 旺季附加费持续生效，不存在大幅跳水基础；

期预判｜8 月下旬–9 月（传统圣诞真正旺季）

两种情景：

基准情景（概率更高） 美国零售商正常补货，货量回暖，运价止跌小幅反弹；美西 40HQ 重回 6500–7200 区间，再次突破 7500USD 难度很大。

悲观情景 若美国消费疲软、进口订单收缩，反弹力度偏弱，维持 5800–6500 震荡。

风险预警：9 月极易再次出现爆舱、甩柜，越临近 9 月底舱位越紧张。

四季度（10 月之后）

圣诞出货基本完成，货量快速下滑，运价开启季节性回落，逐步回归淡季水平。